KCB大流量泵減壓不穩(wěn)定是何原因 泰邦泵業(yè) KCB齒輪泵 在減壓回路中，減壓閥的閥后壓力即減壓回路的工作壓力波動較大是經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，其主要原因有以下幾個方面。 ①減壓閥的
KCB大流量泵減壓不穩(wěn)定是何原因 泰邦泵業(yè)
KCB齒輪泵在減壓回路中，減壓閥的閥后壓力即減壓回路的工作壓力波動較大是經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，其主要原因有以下幾個方面。
①減壓閥的閥前壓力起伏變化減壓閥閥后壓力能穩(wěn)定在設定的壓力值上的前提條件是減壓閼的閥前壓力要髙于閥后壓力，否則閥后壓力就不可能穩(wěn)定。KCB齒輪泵由于齒輪系統(tǒng)主油路中執(zhí)行機構的工況不同，工作壓力變化較大，變化的最低壓力值高于減壓閥的閩后調定的壓力值時，不會對減壓閥的閥后壓力產(chǎn)生影響。因為在減壓閥的閥前壓力提高時，可能要使減壓閥的閥后壓力瞬時提高，伹經(jīng)減壓閥的調節(jié)作用，能迅速恢復到減壓閥的閥后調定壓力值；反之，當減壓閥閥前壓力降低時，卻會使減壓閥的閥后壓力瞬降低，但減壓閥將迅速調節(jié)，使閥后壓力升到調定值。如果減壓閥的閥前壓力的最低值低于閥后壓力值，則閥后壓力就要相應降低，而不能穩(wěn)定在調定壓力值上。所以，當主油路執(zhí)行機構的最低工作壓力低于減壓闔的閥后壓力時，回路設計就應采取必要措施，如在減壓閥的閥前增設單向閥，單向閥與減壓閥之間還可以增設蓄能器等措施，以防止減壓閥的閼前壓力低于閥后壓力。
② 執(zhí)行機構負載不穩(wěn)定減壓回路中，執(zhí)行機構具有足夠負載的前提下，減壓閥的閥后壓力才能保持穩(wěn)定值。也就是說，減壓閥的閥后壓力仍然要遵循壓力決定于負載這一規(guī)律。沒有負載就沒有壓力；負載低，壓力也低。如果閥后壓力是按某種負載工況下調定，但在工作過程中，負載降低了，閥后壓力就要降低，甚至可降為零壓。負載增大時，閥后壓力隨之增大，當壓力隨負載增大到減壓閥的調定壓力時，壓力就不再增大，而是保持在減壓閥的調定壓力值上。所以在變負載的工況下，減壓閥的閥后壓力值是變化的，其變化范圍，是在零壓和調定值之間。
③ 齒輪缸的內外泄漏減壓回路中，壓力油經(jīng)減壓閥減壓后，再由換向閥控制壓力油的流動方向，進人齒輪缸推動負載運動，來完成一定的動作。這時，如果齒輪缸內外泄漏， 特別是內泄漏，即髙壓腔的齒輪油經(jīng)活塞與缸筒的間隙或滲漏孔洞流人低壓腔，再由管道流人油箱。此時，雖然負載未變，但泄漏也要影響閥后壓力的穩(wěn)定。影響的程度，要看泄漏量的大小。當泄漏量較小時，減壓閥可自動調節(jié)，閥后壓力不會降低；當泄漏量較大，而且齒輪系統(tǒng)的工作壓力和流量不能補償減壓閥的調節(jié)作用時，減壓閥的閥后壓力就不能保持在穩(wěn)定的壓力值上。
④ 由于齒輪油中污物較多，使減壓閥內調節(jié)件運動不暢，甚至卡死。如減壓閥的主閥芯卡死，閥后壓力就要髙于或低于調定值；如果減壓閥的先導錐閥與閥座由于污物而封閉不嚴時，減壓閥的閥后壓力就要低于調定值。因此經(jīng)常檢查油液的污染狀況，檢査、清洗減壓閥是很必要的。
⑤ 外泄油路有背壓減壓閥的控制油路為外泄，即控制油液推開錐岡后，單獨回油箱。如果這個外泄油路上有背壓，將直接影響推動錐閥壓力油的壓力，從而導致減壓閥的閥后壓力的變化。
